都市版：液晶仪表以及必不可少的标配——双通道ABS+TCS、T-BOX◆◆★。

　　运动踏板中★◆◆◆，优秀的产品比比皆是◆■★★，RT2和RT150能在众多产品中脱颖而出，并非没有原因★◆■。更加满足车友喜好■★◆■，更符合各种工况使用◆★◆，强劲的动力输出，车身稳定又灵活，以及附加的各种智能配置■◆■■◆，RT150经济适用，RT2完美进阶，加上这个惊喜的价格，可以说赛科龙为踏板市场再次提供了一个优选方案。

　　智享版：升级的TFT仪表、胎压监测、背光手把、行车记录仪★■◆、气囊后减、T-BOX■■■★◆◆，各位可以按需选择。

　　智慧版是在荣耀版的基础上做了很大提升，升级了TFT仪表，还新增的背光闸把、总速启停、胎压监测■■★、T-BOX◆◆★■、智能感应钥匙，完全是豪华配置。

　　动力方面，RT2搭载了全新XQ250动力平台，整体表现明显优于24款，最大功率提升至18KW，最大扭矩也达到24◆◆★■★.5牛米。动力非常强劲，但因为其小于普通250踏板的尺寸又令整车操控起来更加灵活。

　　动力方面，RT150搭载了一台150 cc的单缸水冷发动机，最大功率11.5 KW◆■◆■★★，最大扭力14★★.5牛米。

　　今年可以说无论是踏板、巡航还是仿赛都在神仙打架各出奇招，但要说符合大众日常需求，经济适用，能跑能装■★，还得首选踏板。不论是刚入门的稳妥选择RT150还是寻求进阶的速度与激情的RT2，赛科龙通通◆◆◆★“安排◆■■”★◆■◆。

　　荣耀版发布于去年■◆，目前仍然在售■◆★■，配备了博世电喷、液晶仪表以及双通道ABS+TCS，可以说配置妥妥的。

　　外观方面，与24年发布的荣耀版一致，欧式运动外观，家族式前脸，毕竟经典才是永恒。

　　为了满足车友们需要一台能够在早高峰的车水马龙中灵巧穿梭的大马力踏板的诉求。RT2车身设计紧凑，尺寸在150和250踏板中找到一个平衡点，可以说他是这样一台车，既动力强劲又小巧灵活，完全符合“运动小钢炮”的称号

　　其实我之前就测评过24款的RT150荣耀版，总体来说★◆★★★，起步快，加速更快◆★■，加上其运动踏板属性的加成，这个数据在150踏板中依然是非常能打的。