汽车服务供应商考克斯汽车公司（Cox Automotive）据预测，美国制造的汽车成本在关税生效后将增加3000美元，加拿大或墨西哥制造的汽车成本将增加6000美元。

　　事实上，作为第一家回应汽车关税的跨国汽车公司，法拉利宣布将对除法拉利296、除了SF90和Roma三款车型之外，所有车型最多可以使用■★■■。提高10%的价格■■★■，价格波动与关税同步起作用。

　　据路透社报道，在汽车关税下，特朗普选民的基本盘打击最大——那些低收入的工薪阶层，由于他们能负担得起的经济型代步车■■，几乎都是在美国以外的制造商生产和组装的■◆■★。

　　举例来说，依靠墨西哥制造零部件的通用性，根据彭博社的计算，如果成本无法转移，通用墨西哥制造车型的毛利率可能会从18%下降到-5%★◆。

　　在过去的一年里，捷豹路虎的全球销售额达到了43■◆◆◆.17万台，总销售额达到了300亿美元◆◆★，其中美国市场贡献了65亿美元，不仅高于中国，而且高于英国，年销售额达到8.2万台。

　　距离特朗普宣布对所有非美国本地制造的汽车征收25%的关税已经一个多星期了，事情的进展似乎并没有提前发展◆◆◆■。

　　同理，美国也是日本汽车公司最大的出口市场■■★■■★，日产和三菱日产宣布暂停接受英菲尼迪QX50和QX55两款SUV的美国新订单，也纷纷做出★◆★“暂停供应”反应。

　　另外，奔驰虽然选择了自我消化关税带来的成本压力◆■■★◆◆，说2025款车的定价暂时不会提高，但也有消息透露■★◆■，考虑是否在美国市场★◆◆■■。退出入门级车辆◆◆■。奔驰认为，关税可能会使廉价汽车的销售不再有利可图，而GLA 像CLA这样的紧凑型商品最有可能受到影响★★◆。

　　事实上◆◆■■◆，美国本土汽车公司制造的汽车并不多。2024年，美国销售的新车有一半是进口的。除了特斯拉这样的美国本土新能源汽车公司，福特和通用还有两家大型传统汽车公司★★■◆★。

　　所以对美国当地的汽车公司来说，要不要试图去寻找？平替，或者选择提高产品价格◆★◆■，将会增加。向消费者转移成本◆◆。

　　我以为“关税”可以迫使汽车公司搬到美国◆■◆★，却忽略了汽车产业链是一个全球棋盘。不仅如此，在关税的照顾下，美国当地的汽车公司也遭到了中国的攻击。

　　就像Purosangue在美国卖得最好一样。 SUV★◆◆◆、12Cilindri和F80的价格都上涨了10%。法拉利说：“新的进口税将体现在定价上。价格将从25,000美元上涨到35,000美元，这取决于车型的不同★■★◆◆■。

　　同样，奥迪总公司大众集团在发给经销商的笔记本中也表示■◆★★，集团已经暂停从墨西哥通过铁路运输车辆进入美国■★★，并在港口扣留从欧洲运输到美国的新车。集团在4月中旬确定新的定价策略之前，不会将所有新车交付给任何经销商★★★。

　　这意味着■◆★，在“新关税◆■■★”的无差别轰炸下，不仅海外汽车公司遭受了灾难，美国政府甚至计划在5月3日对特定汽车零部件征收关税■★◆■。

　　Stellantis是世界第四大汽车公司，它的反应更加激进★◆。由于关税带来的成本压力，Stellantis集团直接裁掉了美国五家工厂的900名员工■★◆◆★，主要生产动力总成和冲压零件◆◆。

　　其宣布停止向美国出口它的英国本地制造车型一个月，用来评估如何减少关税带来的成本增加凯发k8官网开户登入■★。

　　根据Vizion对企业的分析，在过去的一周里，运往美国的集装箱订单从51◆■■★■★.6万个TEU(标准箱)大幅下降到16.9万个TEU★■，一周内下降了67%。

　　另一个跟进法拉利的奢侈品牌是保时捷，保时捷首席财务官Jochen “我们将重新审视我们的定价政策★◆★”◆★★◆，Breckner表示，保时捷将不得不向美国客户转移额外的成本。

　　4月11日◆★■★，三菱汽车发言人表示:“在关税细节和后续政策明确之前◆◆◆◆★◆，我们已经暂停向美国港口运输汽车。”该公司已经决定停止向美国经销商出货★■◆。然而★■★★◆■，三菱也表示，“目前经销商库存充足，不会影响消费者。”

　　信中强调“现阶段经销商应优先处理库存去化工作”■■★◆，但据海外媒体统计，目前美国市场只有约3◆◆★◆★◆.7万辆库存车没有受到新的关税政策的影响。根据美国奥迪近2万辆的月销量，市场供需只能维持2个月左右◆★■◆。

　　但是，由于美国劳动力成本较高，这些美国当地的汽车公司，很多工厂都建立了海外，导致美国汽车制造业对全球产业链的依赖程度极高■■★★◆◆，由墨西哥、加拿大、中日韩等国家提供的零部件占其整车成本。 30%-50%。

　　很多品牌也闻到了价格上涨的声音，这场飓风的核心似乎已经从海外嫁接到了。在美国，当地消费者和工人的饭碗。

　　Stellantis集团还包括位于加拿大和墨西哥的两家装配厂，Stellantis集团将暂停两家装配厂的生产业务，这也意味着Stellantis的北美生产线已经基本瘫痪。

　　如果关税顺利推进◆■★◆，预计北美大部分汽车生产将在4月中旬中断，每天汽车产量将下降2万辆，相当于美国汽车产量的3000辆★★■。％。

　　与此同时，越来越多的汽车公司采取措施应对◆★■★★“关税战争”。例如■★★★★，许多以奥迪为代表的汽车公司暂停将汽车交付给美国经销商，换句话说◆★★◆■■，它们断供。

　　首先★■，我们需要知道★◆，美国每年有800万辆进口汽车，光是美国市场就占全球进口的三分之一。虽然关税政策可以让美国赚很多钱◆◆◆，但面对一波又一波的■★◆◆■★“断供”措施，美国很快就会面临★■■■“断供■◆■★■”无车可卖“情况就是这样★■。

　　进口车型特斯拉，Model S和Model Y暂时停止在中国销售★■，现在只剩下库存车和二手车选项了，通用旗下的道朗格平台也停止了接受中国订单。

　　值得注意的是★■★◆，捷豹路虎的捷豹I-Pace电动SUV★★◆■◆★，也是美国领先的自动驾驶企业Waymo的专用车型，汽车的断供◆★，也意味着Waymo无法扩大规模。

　　目前美国汽车市场上，新车平均售价接近5万美元★★★■，如果想卖得更低，只能在制造成本较低的国家生产这些汽车。

　　本文来自微信微信官方账号■★■◆“超电试验室★■■◆★★”（ID：SuperEV-Lab）★★■，作家：王磊，编辑：秦章勇，36氪经授权发布◆★★■。

　　新的关税政策大大增加了路虎捷豹的自行车成本■◆◆■◆。一旦出口暂停，许多美国人就会受到影响◆■★，经销商甚至会陷入◆★“无车可买”的困境。

　　四月七日，奥迪在一封面对所有美国经销商的信中说，奥迪在汽车关税生效后◆◆★★■，停止向美国经销商交付新车，所有到达美国的车辆都在4月2日之后被暂时扣押★★。

　　审核了两家汽车研究企业的数据，发现美国市场平均价格不到3万美元的车型只有16款。只有一个，就是丰田卡罗拉◆★，是在美国组装的；所有其他车型都是在墨西哥◆★◆★◆■、韩国或日本生产的★◆■★■★。